吸污車(chē)四通閥的結構、原理以及常見(jiàn)故障分析

      湖北合力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家為大家講解吸污車(chē)四通閥的結構、原理以及常見(jiàn)故障分析；四通閥不同于普通直動(dòng)式電磁閥，它必須在一定壓力下才能正常工作，四通閥由三個(gè)部分組成：先導閥，主閥和電磁線(xiàn)圈，電磁線(xiàn)圈可以拆卸，先導閥與主閥焊接成一體；當電磁閥線(xiàn)圈處于斷電狀態(tài)，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動(dòng)下左移，高壓氣體進(jìn)入毛細管后進(jìn)入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管(S管)與室外機接管(C管)相通，另兩根接管相通，形成制冷循環(huán)。當電磁閥線(xiàn)圈處于通電狀態(tài)，先導滑閥在電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進(jìn)入毛細管后進(jìn)入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管(S管)與室內機接管(E管)相通，另兩根接管相通，形成制熱循環(huán)。

      在使用過(guò)程中，四通閥常見(jiàn)故障分別是造成流量不足、換向不良、串氣、不換向這四種，下面湖北合力一一為大家介紹這四種故障產(chǎn)生的原因。

      造成流量不足的可能原因：空調系統發(fā)生泄露，造成系統冷媒循環(huán)量不足；天氣很冷時(shí)，冷媒蒸發(fā)量不足；四通閥與系統匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統能力��；空調換向時(shí)間。一般系統設計為壓縮機停機一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機啟動(dòng)時(shí)流量不足，變頻機更明顯。

      換向不良的原因：線(xiàn)圈斷線(xiàn)或電壓不符合線(xiàn)圈性能規定，造成先導閥的閥芯不能動(dòng)作。由于外部原因，先導閥部分變形，造成閥芯不能動(dòng)作。先導閥毛細管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動(dòng)作。主閥體變形，活塞被卡死而不能動(dòng)作。系統內的雜物進(jìn)入四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動(dòng)作。釬焊配管時(shí)，主閥體的溫度超過(guò)了120度，內部零件發(fā)生熱變形而不能動(dòng)作�？照{系統制冷劑泄漏，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能建立而不能動(dòng)作。壓縮機的制冷劑循環(huán)量不能滿(mǎn)足四通閥換向的必要流量。變頻壓縮機轉速頻率低時(shí)，換向所需的必要流量得不到保證。渦旋式壓縮機使系統產(chǎn)生液壓沖擊造成四通閥活塞被破壞而不能動(dòng)作。
      串氣的判別及維修：用手摸四通閥的下面三條管，若均發(fā)熱，說(shuō)明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態(tài)。也可以用一小塊磁鐵，當換向時(shí)小磁鐵不隨之移動(dòng)，則也說(shuō)明串氣。向系統充入一定量的制冷劑，便可換向到位.。

      不換向的判別及維修：其故障多表現為不制冷或不制熱，制冷劑不足（僅用系統壓力判別不全面）。漏氟 、閥體或毛細管變形。線(xiàn)圈通斷電是否正常，電壓是否正常。判斷先導閥有無(wú)動(dòng)作：線(xiàn)圈通斷電時(shí)有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊音，說(shuō)明先導閥動(dòng)作正常。此時(shí)最好僅四通閥通電，以便聽(tīng)清聲音。先導閥動(dòng)作正常，主閥體不動(dòng)作，說(shuō)明四通閥換向所需的最低動(dòng)作壓力差沒(méi)有建立起來(lái)，向系統內充入制冷劑。液壓沖擊�？赡苁�1、四通閥安裝方向錯；2、使用的是渦旋式壓縮機；3、冬天氣溫太低；4、截止閥未打開(kāi)。

      以上為大家介紹的就是吸污車(chē)四通閥的結構、原理以及常見(jiàn)故障分析的全部?jì)热�，希望能幫到大家。我湖北合力�?zhuān)用汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)業(yè)制造各種吸污車(chē)、灑水車(chē)、垃圾車(chē)、高壓清洗車(chē)等環(huán)衛車(chē)型，價(jià)格合理、質(zhì)量滿(mǎn)意，服務(wù)到位是客戶(hù)給予我們的評價(jià)。廠(chǎng)家銷(xiāo)售熱線(xiàn)：137-9788-1771