吸污車(chē)OBD的作用

  OBD在私家車(chē)上從國三開(kāi)始就慢慢普及，現在在吸污車(chē)上已成了標配，在OBD Ⅱ計劃實(shí)施之后，任一技師可以使用同一個(gè)診斷儀器診斷任何根據標準生產(chǎn)的吸污車(chē)。OBD Ⅱ成熟的功能之一是當系統點(diǎn)亮故障燈時(shí)，記錄下全部傳感器和驅動(dòng)器的數據，可以最大程度地滿(mǎn)足診斷維修的需要。面對各國日益嚴格的汽車(chē)排放法規，OBD Ⅱ監視排放控制系統效率的目標是：隨著(zhù)吸污車(chē)運行中效率的降低，根據聯(lián)邦測試步驟，當汽車(chē)排放水平已達到新車(chē)排放標準的1．5倍時(shí)，點(diǎn)亮故障燈并存貯故障碼。此外，OBDⅡ還要求配置某些附加的傳感器硬件，例如附加的加熱氧傳感器，裝在催化轉換器排氣的下游。采用更精密曲軸或凸輪軸位置傳感器，以便更精確地檢測是否缺火，全部車(chē)型配置一個(gè)新的16針診斷接口。這樣一來(lái)，計算機的能力大大提高，不僅能夠跟蹤部件的損壞，而且滿(mǎn)足了汽車(chē)排放的嚴格限制。
OBD系統出現故障后及時(shí)修理。一年一次的車(chē)檢對控制吸污車(chē)排放作用是有限的。但吸污車(chē)安裝了OBD之后就完全不一樣了，它可以隨時(shí)監測吸污車(chē)的排放水平。
SAE J2010規定了一個(gè)5位標準故障代碼，第1位是字母，后面4位是數字。
首位字母表示設置故障碼的系統。當前分配的字母有4個(gè)：“P”代表動(dòng)力系統，“B”代表車(chē)身，“C”代表底盤(pán)，“u”代表未定義的系統。
第2位字符是0、1、2或3，意義如下：0——SAE(美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì ))定義的通用故障碼：1——吸污車(chē)廠(chǎng)家定義的擴展故障碼；2或3——隨系統字符(P，B，C或U)的不同而不同。動(dòng)力系統故障碼(P)的2或3由SAE留作將來(lái)使用；車(chē)身或底盤(pán)故障碼的2為廠(chǎng)家保留，車(chē)身或底盤(pán)故障碼的3由SAE保留。
第3位字符表示出故障的系統：1——燃油或空氣計量故障；2——燃油或空氣計量故障；3——點(diǎn)火故障或發(fā)動(dòng)機缺火；4——輔助排放控制系統故障；5——汽車(chē)或怠速控制系統故障；6——電腦或輸出電路故障。7——變速器控制系統；8——變速器控制系統。
最后兩位字符表示觸發(fā)故障碼的條件。不同的傳感器、執行器和電路分配了不同區段的數字，區段中較小的數字表示通用故障，即通用故障碼；較大的數字表示擴展碼，提供了更具體的信息，如電壓低或高，響應慢，或信號超出范圍。
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