<真空吸污車(chē)>理論耗油有貓膩，吸污車(chē)主不可全信

　　新油耗數據的制定和公布的確有一定的意義。很長(cháng)時(shí)間以來(lái)，各汽車(chē)廠(chǎng)家在宣傳資料上只是公布各款車(chē)型的“理論油耗”，它更多體現了時(shí)速90公里或者60公里的公路勻速行駛狀況下的所謂“經(jīng)濟油耗”，與實(shí)際使用油耗有較大偏差，所以在現實(shí)中往往不具有太多的參考意義，因為大家在市區擁擠路況下開(kāi)車(chē)的時(shí)候更多。而此次由工信部主導的輕型汽車(chē)燃料消耗量公示制度，則是由第三方檢測機構在實(shí)際用車(chē)環(huán)境中測試產(chǎn)生的數據。不少消費者在看過(guò)公告上的油耗標識量后稱(chēng)與實(shí)際油耗差別不大，基本可信。

　　不過(guò)，在實(shí)際購車(chē)中，如果一味地認為這就是該車(chē)的真實(shí)油耗也是不準確的，因為一輛車(chē)的油耗確切說(shuō)是因人而異的，正如“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”一樣，同樣一部車(chē)，在相同的條件下，一千個(gè)車(chē)主就能開(kāi)出一千個(gè)不同的油耗量。開(kāi)車(chē)的人一般都知道，影響車(chē)輛油耗的因素有很多，包括發(fā)動(dòng)機效率（硬件配置）、駕駛環(huán)境（是否開(kāi)空調）、路況環(huán)境（城市路況還是長(cháng)途）、個(gè)人駕車(chē)習慣（是否急剎急加速）甚至細微到風(fēng)速（是否開(kāi)窗）的影響。暫且不論檢測機構的方法和測試環(huán)境是否科學(xué)合理，單就駕駛員的駕駛水平一項就沒(méi)有辦法來(lái)衡量和檢驗。所以這種燃油消耗量的公示制度也只是一個(gè)參考作用，其意義與廠(chǎng)家的理論油耗差別不大，只不過(guò)相對更接近實(shí)際使用。

　　更重要的一點(diǎn)是，油耗標識作為直接面對消費者的一項數據，真空吸污車(chē)當然是越完美越好。于是問(wèn)題就來(lái)了，一些汽車(chē)企業(yè)會(huì )不會(huì )為第三方檢測機構提供各種贊助，對主管部門(mén)進(jìn)行一系列美化數據的公關(guān)等等活動(dòng)？而這些花費，企業(yè)一定不會(huì )白掏腰包的，要知道羊毛可是出在羊身上哦！當然了，這只是在下“以小人之心度君子之腹”的一種揣度，上至國家下至普通車(chē)主可不希望也不答應其成為現實(shí)。