歐盟擬更改汽車(chē)廢氣排放測試

    歐盟消息人士26日透露，歐盟決定更改其汽車(chē)廢氣排放測試，以防止出現類(lèi)似德國大眾造假的情況。一名不愿透露姓名的消息人士說(shuō)，數年的研究顯示，實(shí)驗室測出的廢氣排放指數與真正道路駕駛的廢氣排放情況“存在差異”，“我們由此學(xué)到的教訓是，我們有必要啟用嶄新、更可靠的道路駕駛廢氣排放測試，還應防止有人安裝任何可作假的裝置�！�
    柴油車(chē)在美國只占一小部份，但在歐洲，柴油車(chē)是主流，一直以來(lái)在營(yíng)銷(xiāo)上宣稱(chēng)“比傳統汽油車(chē)更省油，更環(huán)�！�。大眾集團日前陷入尾氣“排放門(mén)”事件。據美國官方指控，大眾部分車(chē)型安裝了專(zhuān)門(mén)應付尾氣排放檢測的軟件，讓汽車(chē)在尾氣檢測時(shí)過(guò)關(guān)，而平時(shí)行駛時(shí)卻大量排放污染物，最高可達美國法定標準的40倍。大眾方面已承認在美國操控尾氣排放。

    27日，德國《星期日法蘭克福匯報》報道，大眾公司的一名技術(shù)員早在2011年就提醒過(guò)公司管理層，部分型號柴油車(chē)為應付尾氣排放檢測使用的作弊軟件可能觸犯法律。另一家德媒《星期日圖片報》也報道稱(chēng)，“失效保護器”的生產(chǎn)商是德國博施公司，該公司早在2007年就警告過(guò)大眾，這一軟件只適用于車(chē)間測試，如果用在實(shí)地道路測試上，屬于弄虛作假，構成違法行為。但對于這些舉報，大眾公司管理層充耳不聞，毫無(wú)反應�！芭欧砰T(mén)”事件給大眾的公眾形象造成惡劣影響。壓力之下，大眾集團前董事會(huì )主席兼首席執行官溫特科恩本月23日宣布辭職。

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