湖北合力吸污車(chē)戲談雅閣撞上勞斯萊斯

　　曾被認為可能高達200萬(wàn)元的“雅閣撞豪車(chē)”中受損的勞斯萊斯維修費，最終只有35萬(wàn)元，雅閣車(chē)的三責險和交強險疊加，只能承擔16.2萬(wàn)元，剩下18.8萬(wàn)元需車(chē)主自己承擔，較諸原先估計的上百萬(wàn)損失，已算不幸中之萬(wàn)幸。據媒體報道稱(chēng)，雅閣車(chē)主已對維修費用表示認可。

　　和上百萬(wàn)維修費相比，十多萬(wàn)元自然要輕得多。但必須看到，責任人之所以不用賠那么多，是因為這次受損并未傷及豪車(chē)要害，無(wú)需更換大量?jì)r(jià)格高昂的進(jìn)口零配件，說(shuō)到底是一種未必能復制的僥幸。更何況，一輛已投保的車(chē)輛出了交通事故，投保人竟還要負擔如此沉重的“自費項目”，本身也值得評說(shuō)。

　　湖北合力認為，雅閣車(chē)主未同時(shí)投保不計免賠險，但即便投保，全部保費相加也不過(guò)20.2萬(wàn)元，車(chē)主還是要負擔14.8萬(wàn)元的不菲維修費；媒體還稱(chēng)，此次事故發(fā)生后，許多車(chē)主紛紛增保三責險，但現有三責險最高賠付金額不過(guò)50萬(wàn)元，如今街上的豪車(chē)越來(lái)越多，倘若發(fā)生事故后不似此番這般“僥幸”，而是果真傷筋動(dòng)骨，維修費達到100萬(wàn)、200萬(wàn)，這區區50萬(wàn)元的保費，同樣遠遠不夠。

　　在加拿大等車(chē)險機制完善、發(fā)達的國家，車(chē)險是強制性投保的，一旦發(fā)生交通事故，“無(wú)條件賠付”和“無(wú)條件維修”是“鐵律”。也就是說(shuō)，“交強險”的“強制”，一方面是強制投保人必須先投保，再上路，否則即算違章。另一方面則強制保險公司必須全額理賠，而不受交通責任比例等因素的影響。這種“雙強制”使得每一輛在街頭行駛的汽車(chē)都是“全險車(chē)”，一旦發(fā)生事故，不論責任歸誰(shuí)，都不至于無(wú)人“買(mǎi)單”，這不僅讓“雅閣撞豪車(chē)”這類(lèi)事故的“窮人一方”不至于負擔過(guò)重，無(wú)力理賠，更有效避免了事故責任人因擔心負擔不起賠償責任而故意逃逸，甚至陡起殺心。

　　反觀(guān)中國，“交強險”只對車(chē)主“強制”，卻對保險公司缺乏“強制”，而事實(shí)上作為交通主險種的商業(yè)三責險，同樣設立了理賠上限。這種機制對一般車(chē)輛間的事故尚能應付，一旦遇上“窮撞富”，就會(huì )給雙方都帶來(lái)不小的麻煩。鑒于此，效仿國外管理，實(shí)行交險“雙強制”，并取消主險理賠上限勢在必行。

　　國外全額賠付并非沒(méi)有代價(jià)：一旦因責任事故導致產(chǎn)生全額賠付記錄，投保人來(lái)年的保險費率就會(huì )大幅度提高，甚至讓其不堪負荷。筆者在溫哥華曾遇到過(guò)一位加油站工作人員，他們夫婦兩人分別出過(guò)撞車(chē)事故，并通過(guò)保險公司全額理賠，結果兩人的保險費率都被提高到原先的一倍，甚至更多，令收入一般的他們根本無(wú)力再“養車(chē)”。這種機制不僅避免了保險公司充當“冤大頭”，也有效地提醒吸污車(chē)上路要遵守交通法規，提高保費可不是鬧著(zhù)玩的。