國內重卡企業(yè)產(chǎn)品結構調整勢在必行

 8月10日，中國重汽北京公司在河北承德市圍場(chǎng)縣召開(kāi)輕量化豪濼A7至尊版牽引車(chē)用戶(hù)推介會(huì )，力推代表重汽最高產(chǎn)品水平的牽引車(chē)。

從左至右依次為一汽解放J6自卸車(chē)、中國重汽豪濼A7牽引車(chē)、東風(fēng)大力神自卸車(chē)　

    7月15日，一汽解放J6配裝6DM 11升發(fā)動(dòng)機的8×4自卸車(chē)下線(xiàn)，這是解放J6駛下生產(chǎn)線(xiàn)的第6萬(wàn)輛重卡。同一天，這款重卡在第七屆長(cháng)春車(chē)展上高調上市，一汽解放對這款自卸車(chē)寄予厚望。

    去年年末，東風(fēng)商用車(chē)推出新一代東風(fēng)大力神重型工程車(chē)和東風(fēng)天錦中型工程車(chē)。東風(fēng)商用車(chē)公司黨委書(shū)記李京橋最近奔赴寧夏重型工程車(chē)主銷(xiāo)市場(chǎng)石嘴山市考察，希望東風(fēng)商用車(chē)寧夏網(wǎng)絡(luò )成員能夠在弱勢品系上有所突破。

    除這三家骨干重卡企業(yè)外，上汽依維柯紅巖、華菱汽車(chē)和北奔重汽也在大力推廣以牽引車(chē)為主的新產(chǎn)品，如杰獅、星凱馬、V3等。

    這些骨干重卡企業(yè)的舉動(dòng)，乍看上去只是常見(jiàn)的產(chǎn)品推廣行為，仔細觀(guān)察會(huì )發(fā)現，這些舉動(dòng)的背后，是重卡企業(yè)扭轉產(chǎn)品結構不合理局面，力圖提高細分市場(chǎng)份額的重要舉措。

●  尺有所短 寸有所長(cháng)

    2008年爆發(fā)全球金融危機后，我國政府推出一系列拉動(dòng)內需的政策，成效顯著(zhù)。今年上半年，卡車(chē)市場(chǎng)需求呈現爆發(fā)式增長(cháng)，各家重卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。多數企業(yè)認為，超常規的增長(cháng)過(guò)后，市場(chǎng)終將回歸正常發(fā)展軌道，產(chǎn)品結構不合理的問(wèn)題會(huì )日益凸顯。

    說(shuō)到產(chǎn)品結構調整，不得不提國內幾家骨干重卡企業(yè)。

    一汽解放從蘇聯(lián)引進(jìn)的產(chǎn)品屬于中型載貨車(chē)，改革開(kāi)放后根據市場(chǎng)需求幾次換型，產(chǎn)品從長(cháng)頭改為平頭，汽油機改為柴油機，載重量提高到8噸，解放“八平柴”在市場(chǎng)上曾風(fēng)靡一時(shí)，中重型卡車(chē)逐漸成為一汽解放的主力車(chē)型。同樣，東風(fēng)商用車(chē)也是以中重型產(chǎn)品為主。

    在細分市場(chǎng)上，一汽解放和東風(fēng)商用車(chē)的公路用車(chē)具有自重輕、油耗低等明顯優(yōu)勢，逐漸成為這兩家企業(yè)的暢銷(xiāo)車(chē)型。東風(fēng)商用車(chē)公司和一汽解放先后推出天龍和J6系列重卡后，自卸車(chē)的性能與市場(chǎng)主流產(chǎn)品已沒(méi)有差別，在某些方面甚至超過(guò)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，但在用戶(hù)中已形成傳統觀(guān)念，認為東風(fēng)和解放的牽引車(chē)比較好。

    中國重汽引進(jìn)斯太爾重卡后，憑借諸多產(chǎn)品優(yōu)勢，在自卸車(chē)細分市場(chǎng)上占有較大份額。從原中國重汽集團分離出來(lái)的陜汽和重慶重汽，也生產(chǎn)屬于斯太爾平臺的產(chǎn)品，在自卸車(chē)市場(chǎng)上表現突出。華菱汽車(chē)和北奔重汽，在工程自卸車(chē)領(lǐng)域已樹(shù)立起較突出的品牌形象。記者看到，在這幾家企業(yè)的網(wǎng)站上，牽引、自卸、載貨等全系列產(chǎn)品應有盡有。但尺有所短，寸有所長(cháng)，盡管這幾家企業(yè)的工程類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上有上佳表現，但在公路用車(chē)尤其是牽引車(chē)細分市場(chǎng)仍有較大提升空間。

●  結構調整進(jìn)入攻堅階段

    在卡車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，骨干重卡企業(yè)憑借各自的優(yōu)勢迅速發(fā)展，一時(shí)無(wú)暇顧及彌補自己的短板，逐漸形成細分市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展不平衡的局面。市場(chǎng)趨于平穩后，進(jìn)一步調整產(chǎn)品結構，成為重卡企業(yè)當前高度重視的任務(wù)。

    由于各家企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品在用戶(hù)群體中已形成某種定式，要改變傳統觀(guān)念相當不易。況且，企業(yè)要彌補的短板產(chǎn)品，往往是競爭對手的強項。以己之短攻彼之長(cháng)，猶如展開(kāi)一場(chǎng)艱難的攻堅戰，不付出艱苦努力難以奏效。

    記者了解到，一汽解放、上汽依維柯紅巖、華菱汽車(chē)和北奔重汽等企業(yè)，推廣產(chǎn)品的主要措施除參加有影響的展覽會(huì )和巡展外，還在經(jīng)銷(xiāo)商的商務(wù)政策上進(jìn)行了調整，向主推車(chē)型傾斜。中國重汽、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽的主要舉措是分品系營(yíng)銷(xiāo)，將傳統優(yōu)勢產(chǎn)品與當前主推產(chǎn)品分成不同的品系，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商集中優(yōu)勢資源銷(xiāo)售單一品系產(chǎn)品。

    牽引車(chē)是中國重汽一直想突破的市場(chǎng)，但自卸車(chē)已深入人心。在去年底召開(kāi)的商務(wù)大會(huì )上，中國重汽提出牽引車(chē)單獨銷(xiāo)售的構想，但目前并未分網(wǎng)銷(xiāo)售�！拔覀兲岢�經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)揮自身優(yōu)勢，哪種車(chē)型賣(mài)得好就集中賣(mài)哪種車(chē)。在這種情況下，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商分網(wǎng)銷(xiāo)售牽引車(chē)�！敝袊�重汽市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )部負責人說(shuō)。

    目前，東風(fēng)商用車(chē)已按照重型、中型、牽引、專(zhuān)用、自卸5種車(chē)型建立了5個(gè)銷(xiāo)售公司，每個(gè)品系有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)團隊，引導經(jīng)銷(xiāo)商對某一細分市場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)營(yíng)。陜汽市場(chǎng)總監劉科強表示，陜汽經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始出現一些分化。經(jīng)銷(xiāo)商可申請區域獨家代理，如果條件具備，在某一區域內也可將某種車(chē)型買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)，對這樣的經(jīng)銷(xiāo)商，企業(yè)會(huì )從技術(shù)培訓等方面給予支持。