吸污車(chē)爆胎的原因有哪些

最近幾天全國都開(kāi)始發(fā)布高溫預警，夏天吸污車(chē)爆胎的機率是倍增，那么吸污車(chē)爆胎有哪些原因呢?

　　超載、超高壓充氣是吸污車(chē)爆胎的罪魁禍首

　　目前國內吸污車(chē)為了多裝貨獲得更多的經(jīng)濟效益，仍會(huì )選擇有內胎的子午線(xiàn)鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì )多充入2-4個(gè)氣壓。

　　車(chē)輛的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內壓就會(huì )增大，當輪胎的內壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì )引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致后雙輪中的另一輪胎負荷過(guò)大而爆胎。

　　高溫導致胎壓胎溫升高更容易引起爆胎

　　長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì )逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì )使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區、丘陵地區行駛的卡車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普遍較差，因此爆胎的幾率更高。

　　有傷輪胎應慎用安全性能沒(méi)保證

　　輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補過(guò)，修補過(guò)的輪胎密封性與負荷能力遠不及未修補過(guò)的輪胎。

　　修補過(guò)的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“起包”。

　　但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

　　冷水降溫不可取忽冷忽熱易爆胎

　　輪胎在長(cháng)時(shí)間持續高速行駛后會(huì )發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過(guò)高的升溫(超過(guò)95℃)就有可能會(huì )導致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

　　破損輪胎應及時(shí)換下以免摩擦起熱

　　后雙橋車(chē)型和半掛車(chē)型由于輪胎數量較多，爆胎后不容易發(fā)現，繼續行駛后破損的輪胎就會(huì )與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個(gè)輪胎也發(fā)生爆胎，雙胎爆胎后輪轂就會(huì )與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。

　　另外，提新車(chē)時(shí)，建議您親自查查胎壓。廠(chǎng)家為了新車(chē)在庫存時(shí)不損傷輪胎，出廠(chǎng)時(shí)會(huì )把胎壓打高一點(diǎn)，所以新車(chē)的實(shí)際胎壓是不太準的。平時(shí)也應該養成經(jīng)常檢查胎壓的習慣。

　　卡車(chē)駕駛方法與輪胎磨損有很大關(guān)系。良好、熟練的駕駛技術(shù)能有效地減少輪胎的磨損，延長(cháng)輪胎的使用壽命，同時(shí)提高行駛安全性。下面是幾個(gè)減少貨車(chē)輪胎磨損的小竅門(mén)。

　　氣壓要達標

　　駕駛員要按照車(chē)廠(chǎng)的規定給輪胎充氣。當輪胎氣壓低于標準值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標準值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車(chē)輪受到的動(dòng)載負荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。

　　胎面無(wú)裂紋

　　定時(shí)檢查輪胎表面有無(wú)裂紋、變形等缺陷。輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會(huì )失去排水防滑等作用，汽車(chē)各項性能將大大降低，而看似細小的裂紋更是高速行駛時(shí)爆胎的隱患。此外還要注意及時(shí)清除凹槽中的小石子。

　　停車(chē)選平地

　　避免將車(chē)輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車(chē)輛不要停放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品、酸類(lèi)物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。駕駛員不要在停車(chē)后轉動(dòng)方向盤(pán)，這樣的操作會(huì )加速輪胎的磨損。

　　散熱別潑水

　　輪胎長(cháng)時(shí)間行駛或高速行駛時(shí)容易過(guò)熱，同時(shí)氣壓增高。此時(shí)應停車(chē)散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫，以防胎面橡膠的非正常老化。

　　避免急剎車(chē)

　　起步不可過(guò)猛，要避免頻繁使用剎車(chē)和緊急剎車(chē)，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損;在拐彎會(huì )車(chē)、超車(chē)、通過(guò)交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí)，應掌握適當的車(chē)速且要注意路面、行人、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準備，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損;面臨無(wú)法避開(kāi)的碎玻璃或其他異物時(shí)，要減速通過(guò)，千萬(wàn)不要急剎車(chē)，因為急剎車(chē)造成壓強增大，玻璃碎片和異物更容易扎入輪胎。

　　選擇好路面

　　在公路維修施工地段行車(chē)時(shí)，應用低速緩行選擇路面的辦法通過(guò)，避免輪胎受到過(guò)度碰擊，甚至被刺傷或劃傷;在凹凸不平的道路上行車(chē)，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞;二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動(dòng);通過(guò)泥濘地段，應選擇較堅實(shí)、不滑的地方通過(guò)，以免輪胎下陷、原地空轉、劇烈生熱造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷。

　　控制好速度

　　車(chē)輛轉彎應根據彎道路況、轉彎半徑，一般要適當減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損;車(chē)輛下坡，應根據坡度的大小、長(cháng)度及路面情況，控制適當的車(chē)速，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損;車(chē)輛在行駛途中停車(chē)和到站停車(chē)，應養成安全滑行的習慣。
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