吸污車(chē)DPF深度解析

  從去年下半年開(kāi)始一直鬧的沸沸揚揚的真空吸污車(chē)等專(zhuān)用車(chē)國六排放標準也因為種種原因沒(méi)有試行下來(lái)，其實(shí)吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機的污染主要來(lái)自三個(gè)方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳氫化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。
  吸污車(chē)顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車(chē)輛運轉過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內部密集設置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無(wú)害的二氧化碳排出。為了做到這一點(diǎn)，捕捉器應用了先進(jìn)的電控系統、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機控制系統的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以后，任何殘留灰塵或濾渣最終都將在日常維護中被人為地清除。  
  吸污車(chē)柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過(guò)濾器的再生是指在DPF長(cháng)期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì )引起發(fā)動(dòng)機背壓升高,導致發(fā)動(dòng)機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復DPF的過(guò)濾性能。捕捉器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法:主動(dòng)再生指的是利用外界能量來(lái)提高捕捉器內的溫度,使微粒著(zhù)火燃燒。當捕捉器中的溫度達到550℃時(shí),沉積的顆粒物就會(huì )氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過(guò)多的沉積物就會(huì )堵塞捕捉器,這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動(dòng)機操作條件的改變)來(lái)提高DPF內的溫度,使顆粒物氧化燃燒。被動(dòng)再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來(lái)降低微粒的著(zhù)火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著(zhù)火燃燒。添加劑(有鈰,鐵和鍶)要以一定的比例加到燃油中,添加劑過(guò)多會(huì )影響DOC的壽命,但是如果過(guò)少,就會(huì )導致再生延遲或再生溫度升高。
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