真空吸污車(chē)對燃油系統的要求

現代真空吸污車(chē)柴油機對燃油噴射系統的要求有：高的噴射壓力且在發(fā)動(dòng)機全工況范圍內實(shí)時(shí)可調，噴油定時(shí)靈活可調。噴油速率可柔性控制包括：可控制噴油速率的形狀，實(shí)現斜坡形、靴形及矩形噴油規律；可進(jìn)行多段噴射，即預噴及多次預噴，后噴及多次后噴；高精度的油量控制，包括預噴和后噴的控制精度；全電子控制；快速的瞬間響應；較低的均衡驅動(dòng)轉矩。共軌噴油系統的噴射壓力和噴油速率的控制。

　　為了有效地控制和改善真空吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程，在降低柴油機有害排放物的同時(shí)盡可能減少發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟性能的惡化，提高噴油壓力是最基本的前提條件。新型發(fā)動(dòng)機功率密度的進(jìn)一步強化也是提高噴油壓力的一個(gè)重要原因。噴油速率是控制柴油機燃燒過(guò)程的重要參數。由于電控噴射技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)許多噴油系統實(shí)現了諸如斜坡形、矩形、分段型、頂噴、后噴及多次預噴和后噴型噴油。共軌噴油系統用多段噴射的方式來(lái)控制噴油速率，以此控制燃燒速率，同時(shí)降低NOx和PM。共軌噴油器電子執行器的響應速度對噴油過(guò)程有決定性的影響。

　　以BOSCH公司的CR系統為例研究，本系統依靠?jì)τ推靼褖毫Φ漠a(chǎn)生與噴射分開(kāi)。這個(gè)關(guān)鍵的容積儲存區域包括單一的分配管(共軌)，真空吸污車(chē)供油管及噴油器部分。在載貨車(chē)上用柱塞式直列泵做高壓泵，在轎車(chē)上用徑向柱塞泵產(chǎn)生壓力。如果把油泵設計成為變量泵更可以使整個(gè)系統的效率大為提高。由高壓泵產(chǎn)生的系統壓力流經(jīng)壓力控制管路直到噴油器。噴油器是這一設計的核心，用它來(lái)確保對燃燒室正確的供油，在精確規定的時(shí)刻，電子控制單元向噴油器的電磁閥線(xiàn)圈發(fā)出動(dòng)作信號，開(kāi)始供油。噴射的油量取決于噴嘴開(kāi)啟時(shí)間的長(cháng)短和系統壓力。

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