合力員工交流一月份汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售量

  作為汽車(chē)銷(xiāo)售這一行，我們每天的話(huà)題離不開(kāi)跟汽車(chē)有關(guān)的話(huà)題，早上在汽車(chē)之家看見(jiàn)這樣一個(gè)一月份的汽車(chē)銷(xiāo)售數據。
中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2012年1月份我國汽車(chē)銷(xiāo)售同比、環(huán)比均較大幅度下降。乘用車(chē)銷(xiāo)量下降15.22%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降均超過(guò)20%；湖北合力改裝車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降10%從這個(gè)數據顯示銷(xiāo)量的下降有多方面的原因，
2011年2月20日，汽油、柴油價(jià)格每噸均提高350元，相當于90號汽油全國平均零售價(jià)每升上調0.26元，0號柴油全國平均每升上調0.3元，漲幅為4.5%。時(shí)隔兩個(gè)月不到，發(fā)改委再次上調成品油價(jià)格。4月7日零時(shí)起，將汽油價(jià)格每噸提高500元，柴油價(jià)格每噸提高400元，調整后的汽、柴油供應價(jià)格分別為每噸8580元和7730元，漲價(jià)幅度汽油折合約0.37元/升，柴油折合約0.34元/升。
在經(jīng)歷了兩次油價(jià)上調之后，國內成品油終于在10月迎來(lái)了今年的首次下調。從10月9日零時(shí)起下調成品油最高零售價(jià)格，汽柴油均下調300元/噸，大約每升分別降0.22元、0.26元。雖然與前兩次上漲相比，下調的幅度較小，但卻是16個(gè)月來(lái)的首降�，F行的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》確立了“22+4%”的國內成品油定價(jià)方案，至今已實(shí)施1年半，但由于調價(jià)周期仍落后于國際油價(jià)變化達近1個(gè)月之久，導致成品油供應時(shí)緊時(shí)松的現象特別明顯。我國在全球金融危機背景下出臺的包括購置稅優(yōu)惠等在內的刺激汽車(chē)消費政策將分階段退出。大排量車(chē)型購置費的增加，限制性購車(chē)，用車(chē)政策增加環(huán)境的惡化，城市的堵塞，各種地方政策的出臺，對購車(chē)的用戶(hù)都起了制約的條件