<湖北合力>吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機渦輪增壓技術(shù)

湖北合力吸污車(chē)廠(chǎng)家為您講述吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機渦輪增壓技術(shù)的由來(lái)。

湖北合力小編告訴您：其實(shí)要了解這個(gè)問(wèn)題，只要了解柴油和汽油兩種燃料的特性后自然就得出結論了。對于柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，無(wú)論是渦輪增壓還是自然吸氣，它的壓縮比都要比汽油發(fā)動(dòng)機高很多。通常汽油發(fā)動(dòng)機的壓縮比大概是10左右，即便是FSI稀燃發(fā)動(dòng)機其壓縮比通常在19，高的甚至超過(guò)20.究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。也就是說(shuō)柴油比汽油更加難以點(diǎn)燃，燃燒速度也比汽油慢很多，所以性質(zhì)更加穩定。那么，就需要更高的壓縮比讓柴油在高壓的環(huán)境中被壓燃。
    另外，柴油發(fā)動(dòng)機的供油方式也與汽油發(fā)動(dòng)機有很大的差別，汽油發(fā)動(dòng)機的燃料往往被噴射搭配進(jìn)氣歧管當中的，也就是說(shuō)吸入氣缸內的已經(jīng)是混合氣了，如果此時(shí)氣缸內溫度壓力過(guò)大就很容易讓混合氣提前燃燒；柴油發(fā)動(dòng)機往往都是高壓噴射的方式，對于TDI柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，采用的是缸內直噴，所以活塞在進(jìn)行壓縮行程時(shí)壓縮的是純空氣，到了壓縮終了時(shí)才噴入燃料，再加上柴油的抗爆性本身已經(jīng)很好了，那么柴油發(fā)動(dòng)機的壓縮比自然就比汽油發(fā)動(dòng)機能夠提高許多。在更加穩定的燃燒下，柴油發(fā)動(dòng)機引入增壓技術(shù)也就比汽油發(fā)動(dòng)機容易得多了。壓縮后的進(jìn)氣能進(jìn)一步提高柴油發(fā)動(dòng)機的工作效率。

    這種可變翼的渦輪增壓器就已經(jīng)在吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機上得到使用了。