吸污車(chē)汽缸早期磨損之解決措施

     真空吸污車(chē)運行尚不到大修間隙里程,就發(fā)現汽缸壓力下降超限,燃料消耗增加,機油消耗上升,這多為汽缸早期磨損的癥狀.一般情況下,汽缸磨損是真空吸污車(chē)送修的重要標志之一,它除了反映設計,制造水平之外,還體現出用戶(hù)的管理能力,使用操作和維修,養護技術(shù)狀況.常見(jiàn)影響汽缸磨損的主要因素有以下幾點(diǎn):

     雜質(zhì)對汽缸磨損的影響.若真空吸污車(chē)在灰塵較大的環(huán)境中運行,或空濾器濾芯損壞,未及時(shí)更換,混合氣中夾雜著(zhù)大量雜質(zhì),使發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)產(chǎn)生嚴重的磨料磨損.

     溫度對缸套磨損的影響.若發(fā)動(dòng)機的冷卻系統養護不良,化油器點(diǎn)火正時(shí)調整不當,都可以引起發(fā)動(dòng)機的溫度增高,尤其是缸套上部受到的高溫影響就更大,甚至造成混合氣在燃燒室內的爆燃,加劇缸筒尤其是上部的磨損.因此溫度高時(shí),缸筒的最大磨損處將沿缸筒上移,且整個(gè)缸筒磨損加大,但發(fā)動(dòng)機溫度低,能使燃油沖刷缸壁上的油膜,稀釋潤滑油,不完全燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)造成對汽缸的化學(xué)腐蝕.

     潤滑油質(zhì)量的影響.發(fā)動(dòng)機汽缸承受的熱負荷,機械負荷大,活塞運動(dòng)速度也很高,這些工況又在很大區間內變化著(zhù),工作條件很苛刻,因此要求潤滑油的低溫減摩性,抗腐蝕性,高溫熱安定性,分散性與黏性要好,否則將會(huì )導致汽缸的早期磨損.

     維修質(zhì)量的影響.維修中未嚴格執行修理工藝,違章操作,選用配件材質(zhì)低劣,配合間配不當,使活塞偏缸,活塞環(huán)對口或安裝時(shí)斷損,活塞銷(xiāo)卡簧漏裝等,引起汽缸早期磨損.

     汽缸磨損規律.發(fā)動(dòng)機各部位運動(dòng)是有一定規律的,而且是周期性的,各部分的磨損是不均勻的,但尤其是汽缸套,在正常條件下的磨損是具有一定規律的,汽缸在活塞環(huán)和活塞運動(dòng)的行程內磨損較大且不均勻,其特點(diǎn)是在長(cháng)度方向形成上大下小的圓錐形,沿圓周方向產(chǎn)生失圓.磨損最大不均勻的部位是活塞處在上止點(diǎn)時(shí),從第一活塞環(huán)相對應的缸壁部位,往下逐步減少.汽缸在活塞區域之外磨損很小,特別是在磨損最大活塞上止點(diǎn)以上部位,幾乎無(wú)磨損,往往形成明顯臺肩.發(fā)動(dòng)機在不正常的工作條件下,如出現爆振,拉缸等現象,有時(shí)汽缸的磨損就會(huì )有變化,但其規律為上大下小,受力面磨損大,不受力面磨損小是不會(huì )改變的.

     汽缸套磨損檢測.汽缸套磨損檢測有以下內容和方法:根據汽缸的直徑選用長(cháng)度合適的接桿裝在量缸表下端;測量汽缸的圓柱度,先將缸體放在臺架上放平,從第一缸開(kāi)始,在活塞行程上,中,下三個(gè)位置各測量一點(diǎn),測出上,中,下三點(diǎn)的尺寸并記錄下來(lái),然后同法對其他各缸進(jìn)行檢測;測量汽缸的圓度,在上述測量的基礎上,把量缸表轉動(dòng)90°，再在各自由式的活塞行程上，中，下三點(diǎn)量出橫向的汽缸尺寸。根據上述檢測結果，制定維修方案，如汽缸磨損在極限范圍內可進(jìn)行磨缸，以恢復汽缸的正常形狀和表面光潔度，使發(fā)動(dòng)機工作時(shí)能保持足夠的壓力。若是超差或有明顯溝槽和損壞則應更換新缸套。

     預防汽缸早期磨損的措施。重視節溫器作用，使用中保持發(fā)動(dòng)機正常水溫，不允許隨意拆除節溫器，減緩汽缸腐蝕磨損；改善潤滑條件，定期檢查潤滑油質(zhì)，油量；發(fā)現機油老化變質(zhì)，應以更換；機油短缺應及時(shí)補加，減輕汽缸磨損；定期養護空氣濾清器，機油濾清器和燃油濾清器，發(fā)現濾芯破損失效，應及時(shí)更換新件，減少磨料磨損；維修中嚴格按技術(shù)規范進(jìn)行檢修和裝配，尤其重視活塞配缸間隙，活塞開(kāi)口間隙等技術(shù)標準，確保裝配質(zhì)量；使用中不允許超載，超速，大負荷長(cháng)時(shí)間運轉，使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，潤滑性能變壞，加劇汽缸磨損。